{"id":11211,"date":"2022-05-04T13:57:51","date_gmt":"2022-05-04T11:57:51","guid":{"rendered":"https:\/\/maulwuerfe.ch\/?p=11211"},"modified":"2022-05-04T13:57:53","modified_gmt":"2022-05-04T11:57:53","slug":"ukraine-krieg-hafenarbeiter-weltweit-boykottieren-russische-schiffe%ef%bf%bc","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/maulwuerfe.ch\/?p=11211","title":{"rendered":"Ukraine-Krieg: Hafenarbeiter weltweit boykottieren russische Schiffe\ufffc"},"content":{"rendered":"

Dossier.<\/em> Russland und Ukraine spielen eine tragende Rolle im weltweiten Seeverkehr. Laut der UNCTAD Erhebung von 2021 stellt Russland ca. 10% die Ukraine ca. 4% der etwa 1,9 Millionen Seefahrer:innen. Damit stehen sie auf Platz zwei bzw. sechs der weltweiten Rangliste. Durch den\u00a0Ukrainekrieg<\/a>\u00a0wird der maritime Transport empfindlich getroffen. Die gr\u00f6\u00dften Reedereien wie die d\u00e4nische Maersk oder die chinesische COSCO weigern sich, russische Fracht aufzunehmen. Einige Regierungen haben Sanktionen gegen russische Reedereien verh\u00e4ngt, andere nur gegen russische Produkte, andere betreiben bisher keinen Boykott des Seehandels mit Russland. Verschiedene russische \u00d6lfrachter werden bereits von einem Hafen zum n\u00e4chsten umgeleitet. (Quelle:\u00a0Artikel von Neil Hume und Harry Dempsey am 9. M\u00e4rz 2022 in Financial Times<\/a>: \u201cRussian tankers at sea despite \u201abig unknown\u2018 over who will buy oil\u201d) Seit Beginn des Krieges erkl\u00e4ren daher weltweit verschiedene Hafengewerkschaften ihre Solidarit\u00e4t mit den Kolleg:innen der Ukraine. Sie wollen weder russische Ladungen, noch russisches \u00d6l oder russische Schiffe anr\u00fchren. Gleichzeitig setzen sie Regierungen unter Druck, Sanktionen zu erlassen. Im Folgenden ein\u00a0\u00dcberblick von Anne Engelhardt vom 13.3.2022 aus bisher 8 L\u00e4ndern und l\u00e4nder\u00fcbergreifend\/international<\/strong>\u00a0\u2013 siehe\u00a0Australien<\/a>,\u00a0Belgien<\/a>,\u00a0D\u00e4nemark<\/a>,\u00a0Grossbritannien<\/a>,\u00a0l\u00e4nder\u00fcbergreifend\/international<\/a>,\u00a0Kanada<\/a>,\u00a0Neuseeland<\/a>,\u00a0Niederlande<\/a>,\u00a0USA<\/a>\u00a0und nun neu\u00a0Schweden<\/a>:\u00a0Schwedische und Niederl\u00e4ndische Hafenarbeiter:innen weigern sich den Gas-Tanker Sunny Liger zu entladen \u2013 schwedischer Arbeitgeberverband will Hafengewerkschaft verklagen\u00a0<\/strong><\/p>\n

Australien:<\/strong><\/p>\n

Die Australische Maritime Union (MUA) setzte in einem Schreiben zumindest die Regierung unter Druck, russische Schiffe an der Ab- und Einreise zu hindern. Sie schreibt in einer\u00a0Stellungnahme vom 3. M\u00e4rz<\/a>:\u00a0\u201eNach dem Einmarsch Russlands in die Ukraine und den r\u00fccksichtslosen Angriffen Pr\u00e4sident Putins sowohl auf st\u00e4dtische Gebiete auf dem ukrainischen Festland als auch auf internationale Seeleute an Bord von Schiffen in ukrainischen Hoheitsgew\u00e4ssern hat sich die Maritime Union of Australia in einem Schreiben an den australischen Premierminister gewandt, in dem sie dringend sinnvolle Schritte in unserer eigenen Region fordert, um Druck auf Russlands wirtschaftliche, soziale und strategische Interessen auszu\u00fcben.\u00a0Wir fordern Scott Morrison auf, formelle und praktische Sanktionen in Australiens Einflussbereich zu verh\u00e4ngen.<\/em><\/p>\n

Dies sollte in Form eines nationalen Embargos gegen alle in Russland registrierten Schiffe oder Schiffe, die sich mehrheitlich im Besitz oder unter der Kontrolle russischer Unternehmen oder Einzelpersonen befinden oder die eine \u00fcberwiegend russische Ladung bef\u00f6rdern, geschehen.<\/em><\/p>\n

Die MUA verurteilt unmissverst\u00e4ndlich Putins ungerechtfertigte Aggression und Invasion in der Ukraine, und wir sprechen den unschuldigen Einwohner:innen der Ukraine, deren Leben durch diesen v\u00f6llig unmoralischen Akt des Imperialismus bedroht ist, unsere Solidarit\u00e4t und Unterst\u00fctzung aus.\u201c\u00a0<\/em>Verglichen wird die Situation mit Repressionen w\u00e4hrend u. a. des Angriffskrieges der USA in Vietnam, bei denen die Gewerkschaft ebenfalls ein Embargo forderte.<\/p>\n

Belgien:<\/strong><\/p>\n

Im Belgischen Zeebr\u00fcgge ist ein russischer Gastanker nach einer zweit\u00e4gigen Blockade durch Schlepper:innen und Stauer:innen am 8. M\u00e4rz doch entladen worden. Der Manager des Hafens Tom Hautekiet appelierte an die EU ein kollektives Embargo einzuf\u00fchren. Solange es dieses nicht gebe, w\u00fcrden sich H\u00e4fen die unangetasteten russischen Frachter nur gegenseitig zuschieben.\u00a0\u201eDie Hafenverwaltung von Zeebr\u00fcgge richtet jetzt einen Apell an die Europ\u00e4ische Union, so schnell wie m\u00f6glich einen Beschluss zum Umgang mit russischen Schiffen in europ\u00e4ischen H\u00e4fen zu fassen. Jetzt, da russische Tanker in britischen H\u00e4fen nicht mehr anlegen d\u00fcrfen, suchen sie nach Ausweichh\u00e4fen in der N\u00e4he \u2013 H\u00e4fen, wie z.B. D\u00fcnkirchen in Nordfrankreich oder Zeebr\u00fcgge in Belgien.\u201c\u00a0<\/em>(Quelle:\u00a0Artikel von Andreas Kockartz vom 08. M\u00e4rz. 2022 in Flanderninfos.be<\/a>)<\/p>\n

D\u00e4nemark:<\/strong><\/p>\n

In D\u00e4nemark hat die der Havnearbejdernes Landsklub, dass sie keine russische Fracht anr\u00fchren wird.<\/p>\n

\u201eDie Entscheidung der Hafenarbeiter hat zur Folge, dass russische Schiffe weder \u00fcber die an Bord befindlichen G\u00fcter verf\u00fcgen noch neue G\u00fcter laden k\u00f6nnen. Das wird Russland im Handel treffen.\u201c\u00a0<\/em>(Quelle:\u00a0Arbejderen.dk am 04. M\u00e4rz 2022<\/a>)<\/p>\n

Grossbritannien:<\/strong><\/p>\n