jok. Der neue GAV f\u00fcr die Post ist beschlossene Sache. Syndicom und transfair sehen ihn als Erfolg. Die kleinere \u00abSchweizerische Autonome P\u00f6stlergewerkschaft\u00bb (SAP) hingegen spricht von einer Katastrophe, die besonders gewerkschaftliche AktivistInnen treffe, und k\u00fcndigt Kampfmassnahmen an. Die Gewerkschaftsdelegation, die den neuen Gesamtarbeitsvertrag (GAV) ausgehandelt hat, schaue \u00abmit Zufriedenheit und einem bisschen Stolz auf das Erreichte\u00bb, das \u00abausgewogen und akzeptabel\u00bb sei, schreibt der syndicom-Pr\u00e4sident Alain Carrupt in einem GAV-Extrablatt. \u00abEine Katastrophe\u00bb ist der GAV hingegen f\u00fcr die kleinere \u00abSchweizerische Autonome P\u00f6stlergewerkschaft\u00bb (SAP), \u00fcberdies macht sie den gr\u00f6sseren Konkurrenzgewerkschaften heftige Vorw\u00fcrfe. Was ist geschehen?<\/p>\n
Abbau mit Umbau<\/b><\/p>\n
Seit August 2013 verhandelten die Post und die ihr angegliederten Unternehmen mit den beiden Gewerkschaften syndicom und transfair \u00fcber einen neuen GAV. Es schien ein z\u00e4hes Ringen gewesen zu sein. \u00dcber Monate wurden die Verhandlungen sogar ausgesetzt. Das allerdings darf nicht verwundern, denn der alte Vertrag ist seit 2002 in Kraft. Und vor \u00fcber zehn Jahren konnte sich noch kaum jemand die heutige Wirtschaftslage ausmalen, daf\u00fcr war die Umwandlung des Staatsunternehmens in eine spezialgesetzliche Aktiengesellschaft schon in vollem Gange. Eine AG ist die Post seit Neujahr 2013, den Beamtenstatus verloren die P\u00f6stlerInnen jedoch bereits 2001 mit der Inkraftsetzung des neuen Bundespersonalgesetzes.<\/p>\n
Nun ist der neue Vertrag also unter Dach und Fach. Rund Dreiviertel der 250 Gewerkschaftsdelegierten haben in Bern f\u00fcr seine Annahme gestimmt, wobei die Zustimmung der Angestellten der Post AG nur 66 Prozent erreichte. Unterstellt sind dem GAV rund 60000 Angestellte der Post AG, der PostFinance AG und der PostAuto Schweiz AG sowie neu auch die ChauffeurInnen der privaten PostautobetreiberInnen. Das war eine der gewerkschaftlichen Forderungen. \u00abAlles Gelbe\u00bb geh\u00f6re \u00abunter ein Dach\u00bb. Den neuen, manchmal auch als \u00abmodernisiert\u00bb bezeichneten wirtschaftlichen Rahmenbedingungen begegneten die Gewerkschaften zudem mit dem Motto \u00abUmbau ja \u2013 Abbau nein\u00bb. Aber offenbar besteht bei den ArbeiterInnen der Post keine Einigkeit dar\u00fcber, was einen \u00abAbbau\u00bb genau ausmacht.<\/p>\n
SAP sieht betriebliche AktivistInnen in Gefahr<\/b><\/p>\n
Fakt ist, dass der neue GAV durchaus einige Verbesserungen beinhaltet. Im Detail sticht hier besonders die ausgedehnte Abdeckung hervor, die neu auch Lernende, Aushilfen sowie das erw\u00e4hnte private Busfahrpersonal mit einschliesst. Doch bereits mit diesem Punkt waren nicht alle ChauffeurInnen zufrieden. So legte fast die H\u00e4lfte aller Berner ChauffeurInnen mittels einer Petition ihren Widerspruch ein. Grund war die Reduktion der Zuschl\u00e4ge f\u00fcr Sonntags- und Nachtarbeit, welche die oppositionellen BusfahrerInnen als eine Folge der Ausweitung des GAVs sehen.<\/p>\n
Auf Verbesserungen k\u00f6nnen hingegen frischgebackene M\u00fctter und V\u00e4ter z\u00e4hlen, deren Urlaubstage merklich erh\u00f6ht werden. Zudem sind die verschiedenen Lohnzulagen neu in der Pensionskasse versichert und damit rentenbildend. So viel zum Positiven.<\/p>\n