Dossier. „Südkoreas gewerkschaftlich organisierte Lkw-Fahrer haben am Montag um Mitternacht einen landesweiten, unbefristeten Streik begonnen (…) Nach Angaben der Gewerkschaft haben sich die Mehrheit der 25.000 Mitglieder der dem koreanischen Gewerkschaftsbund [KCTU] angeschlossenen Cargo Truckers Solidarity [CTS] und eine große Zahl nicht gewerkschaftlich organisierter Trucker dem Generalstreik angeschlossen. (…) Der landesweite Streik der Lkw-Fahrer wurde seit letztem Monat erwartet, nachdem sie mit einem Streik gedroht hatten, weil die steigenden Dieselpreise ihre Existenzgrundlage bedrohen. Sie fordern eine Verlängerung des Safe Trucking Freight Rates System, ein Programm, das 2020 eingeführt wurde, um gefährliches Fahren zu verhindern und den Lkw-Fahrern Mindestfrachtraten zu garantieren. Das System wurde für eine Laufzeit von drei Jahren beschlossen und endet am 31. Dezember dieses Jahres…“ Aus dem engl. Artikel von Kim Da-sol am 07.06.22 im Korea Herald, siehe weitere Informationen:

• „Arbeitsaufnahmeanordnung“ erzwingt mit sofortiger Wirkung das Ende des LKW-Streiks von TruckSol, auch Einsatz von Militär möglich – massive Proteste gegen „verfassungswidrige“ Anordnung
• Yoon erlässt Durchführungsverordnung gegen streikende Lkw-Fahrer in der Krise
  „Die Regierung hat am Dienstag rund 2.500 Zementlastwagenfahrer/innen in über 200 Unternehmen im ganzen Land angewiesen, ihren Streik zu beenden und am sechsten Tag der Arbeitsniederlegung zur Arbeit zurückzukehren. Die Anordnung trat unmittelbar nach der Kabinettssitzung der Zementlasterfahrer/innen unter Vorsitz von Präsident Yoon Suk-yeol am Morgen in Kraft. Diejenigen, die sich weigern, der Anordnung nachzukommen, müssen mit dem Entzug ihrer Lkw-Lizenz sowie mit einer Strafe von bis zu drei Jahren Gefängnis oder einer Geldstrafe von bis zu 30 Millionen Won (22.600 US-Dollar) rechnen. (…) „Es ist nicht zu rechtfertigen, dass sie den Lebensunterhalt der einfachen Leute und die nationale Wirtschaft als Geisel nehmen, um ihre eigenen Bedürfnisse zu befriedigen. Diejenigen, die sich nicht an der Arbeitsniederlegung beteiligen, wurden am Transport von Materialien oder Waren gehindert und in einigen Fällen mit Metallkugeln beschossen, so Yoon. Es ist das erste Mal, dass die koreanische Regierung seit 2004, als das Lkw-Transportgesetz in Kraft trat, eine solche Anordnung erteilt hat. Darin ist das Recht der Regierung verankert, den Betrieb von Lkw anzuordnen, wenn sich die Beschäftigten des Transportgewerbes „ohne triftigen Grund“ weigern, den Transportdienst zu verrichten. Ein Sprecher des Präsidialamtes sagte, dass Yoon auf der Kabinettssitzung weitere Maßnahmen gegen die streikende Gewerkschaft angedeutet habe. Der Sprecher zitierte Yoon mit den Worten: „Es gibt keine andere Wahl, als alle verfügbaren Maßnahmen zu ergreifen, wenn die Gewerkschaft weiterhin ungerechtfertigte Forderungen stellt.“ Ein Ende des Streiks ist jedoch nicht in Sicht. Die Truckergewerkschaft versprach am Dienstag, ihre Arbeitskampfmaßnahmen angesichts des harten Durchgreifens zu verstärken und bezeichnete die Anordnung als „verfassungswidrig“. Die Gewerkschaft hielt außerdem an 16 Orten in ganz Korea Kundgebungen ab, bei denen sich einige aus Protest die Köpfe rasierten. Nach der Kabinettssitzung beeilte sich das Landministerium, die Anordnungen umzusetzen. Sechsundsiebzig Inspektionsteams, bestehend aus Beamten des Landministeriums und der lokalen Regierungen sowie Polizeibeamten, wurden mobilisiert. Diejenigen, die das Anweisungsschreiben erhalten haben, müssen bis Mitternacht des nächsten Tages an ihren Arbeitsplatz zurückkehren. Wer sich der Anordnung entzieht, muss nach Angaben von Landminister Won Hee-ryong mit härteren Strafen rechnen. (…) Bis Montag wurden nach Angaben des Zentralen Hauptquartiers für Katastrophenschutz und Sicherheitsmaßnahmen 41 militärische Containertransporter, 69 Fahrzeuge, 695 Polizeifahrzeuge, darunter Polizeiautos und -motorräder, und über 8.000 Polizeibeamte im ganzen Land eingesetzt, um die Versorgungsunterbrechung zu beheben. Die Polizei ermittelte außerdem in acht Fällen von mutmaßlicher Sabotage. Die Polizei vermutet, dass streikende Gewerkschaftsmitglieder mit Metallkugeln auf Lastwagen geschossen haben, um den Betrieb zu stören. Die Polizei in Busan bestätigte am Dienstag, dass sie bei einer Durchsuchung und Beschlagnahmung des Büros und der Fahrzeuge der Truckergewerkschaft Metallkugeln gefunden hatte…“ engl. Artikel von Son Ji-hyoung vom 29.11.2022 im Korea Herald online
• Präsident unterzeichnet Durchführungsverordnung, um streikende Lkw-Fahrer zurück an die Arbeit zu zwingen. Der Schritt der Regierung löst Gegenreaktion von Gewerkschaften und Oppositionsparteien aus
  „Präsident Yoon Suk-yeol unterzeichnete am Dienstag eine Durchführungsverordnung, um die gewerkschaftlich organisierten Lkw-Fahrer zur Rückkehr an die Arbeit zu bewegen, nur wenige Tage nachdem er die Befürchtung geäußert hatte, dass ihr Streik der Logistik-, Bau- und anderen Industrien des Landes schweren Schaden zufügen würde. Die Entscheidung, die mit sofortiger Wirkung in Kraft getreten ist, rief die Gewerkschaften und Oppositionsparteien auf den Plan, die behaupten, dass die laufenden Verhandlungen zwischen der Regierung und den Gewerkschaften negativ beeinflusst werden. „Die Cargo Truckers Solidarity (CTS) hat seit dem 24. November gestreikt“, sagte Yoon während einer Kabinettssitzung. „Der Transport von Zement und Stahl ist zum Stillstand gekommen, wodurch der Bau und die Produktion im ganzen Land zum Erliegen gekommen sind und die industrielle Basis des Landes ruiniert wird“, fügte er hinzu. (…) Die CTS, eine Unterorganisation der Korean Public Service and Transport Workers‘ Union (KPTU), schätzt, dass bis zu 25.000 Mitglieder seit dem 24. November gestreikt haben, um von der Regierung eine Mindestfrachtrate zu fordern. Die Zahl der am Streik beteiligten Lkw-Fahrer/innen macht nur 5 bis 6 Prozent der Gesamtzahl der Lkw-Fahrer/innen aus. Die meisten streikenden Lkw-Fahrer fahren jedoch große Container oder Zementauflieger, und die wirtschaftlichen Verluste treffen vor allem die Baustoff- und Stahlindustrie. (…) Das Ministerium für Land, Infrastruktur und Verkehr hat im Namen der Regierung die ersten Verhandlungen mit der CTS aufgenommen, konnte aber keine Einigung erzielen. Die zweite Verhandlungsrunde ist für Mittwoch angesetzt, aber die Regierung beschloss, den Streik mit einer Durchführungsverordnung zu beenden. Der Erlass trat sofort nach der Unterzeichnung durch Yoon in Kraft. Deshalb wird das Landministerium Dokumente verschicken, in denen die mehr als 2.500 streikenden Lkw-Fahrer/innen aufgefordert werden, zur Arbeit zurückzukehren.“ engl. Artikel von Nam Hyun-woo vom 29.11.2022 in Korea Times online
• Yoons harte Worte verschärfen den Konflikt zwischen streikenden Truckern und der koreanischen Regierung
  „… Das Gesetz über das Lkw-Transportgewerbe ermächtigt den Minister für Land, Infrastruktur und Verkehr, die „Aufnahme des Geschäftsbetriebs“ in Fällen von „großen Schwierigkeiten bei der Beförderung von Gütern“ anzuordnen, die aus einer kollektiven Weigerung von Transportdienstleistern oder Lkw-Beschäftigten „ohne triftigen Grund“ resultieren. Die Weigerung, der Anordnung ohne triftigen Grund nachzukommen, wird mit bis zu drei Jahren Gefängnis oder bis zu 30 Millionen Won Geldstrafe (22.520 US-Dollar) geahndet. Zur gleichen Zeit, als Yoon das Treffen der leitenden Sekretäre einberief, leitete Lee Sang-min eine Sitzung des CDSCH. Dies ist das erste Mal, dass die Verwaltung einen CDSCH als Reaktion auf einen Streik und nicht auf eine Naturkatastrophe einberuft. Gleich zu Beginn der Sitzung sprach Lee die Möglichkeit an, einen Befehl zum Arbeitsbeginn zu erteilen, wie die Medien in Echtzeit berichteten. Nach dem Treffen spielte er auf die Möglichkeit an, die Behörden einzuschalten. „Sollte die nationale Wirtschaft aufgrund der Arbeitsniederlegung im Kollektivverkehr in eine schwere Krise geraten, planen wir, eine Anordnung zur Aufnahme des Geschäftsbetriebs zu erlassen und ein polizeiliches Schnellreaktionssystem einzurichten, um den normalen Verkehrsbetrieb zu schützen“, sagte er. (…) In einem Briefing nach dem Scheitern der Gespräche bekräftigte der Minister für Land, Infrastruktur und Verkehr, Won Hee-ryong, dass er „sofort einen Auftrag zur Aufnahme des Geschäftsbetriebs erteilen wird, wenn er vom Kabinett genehmigt wird“. In einem ersten Schritt plant die Verwaltung, eine Betriebsaufnahmeanordnung für Transportbetonfahrzeuge zu erlassen…“ engl. Artikel von Kim Mi-na, Sun Dam-eun und Shim Wu-sam vom 29.11.2022 in The Hankyoreh online

Nach Juni geht der Streik der LKW-FahrerInnen in Südkorea weiter, die Regierung will sie – wegen ihres Erfolges – à la Macron per Verordnung zur Arbeit zwingen

• Die Regierung wird die Rückkehr zur Arbeit anordnen, wenn der Streik der Lkw-Fahrer eine ernsthafte Krise verursacht
  „Innenminister Lee Sang-min sagte am Montag, dass die Regierung die streikenden Lkw-Fahrer per Erlass zur Rückkehr an ihren Arbeitsplatz zwingen werde, falls ihr Streik eine ernsthafte Bedrohung für die nationale Wirtschaft darstelle. Der Streik der gewerkschaftlich organisierten Lkw-Fahrer ging am Montag in den fünften Tag. Sie forderten von der Regierung eine Verlängerung der befristeten Regeln, die ihnen Mindestfrachtraten garantieren, und begründeten dies mit den hohen Kraftstoffpreisen. Am Samstag beteiligten sich landesweit mehr als 5.000 Lkw-Fahrer aus rund 130 Betrieben an dem Streik, der nach Angaben der Regierung den durchschnittlichen Containerumschlag in den großen Häfen des Landes in den letzten vier Tagen auf 28,1 Prozent des normalen Niveaus brachte. (…) Er warnte auch davor, dass die Regierung rechtliche Schritte gegen Lkw-Fahrer/innen einleiten wird, die sich weigern, die Arbeit wieder aufzunehmen, auch wenn eine Anordnung zur Wiederaufnahme der Arbeit erlassen wurde. Nach dem Trucking Transport Business Act ist der Landesminister berechtigt, eine solche Anordnung gegen streikende Lkw-Fahrer/innen zu erwirken, wenn die nationale Wirtschaft durch ihren Streik gefährdet ist. Die Anordnung muss vom Kabinett genehmigt werden. Wer sich einer solchen Anordnung widersetzt, kann mit bis zu drei Jahren Gefängnis oder einer Geldstrafe von bis zu 30 Millionen Won (22.363 US-Dollar) bestraft werden. Seit der Verabschiedung des entsprechenden Gesetzes im Jahr 2004 hat die Regierung noch nie eine solche Anordnung erlassen…“ engl. Artikel vom 28.11.2022 in Korea Times online („Gov’t will invoke return-to-work order if truckers‘ strike causes serious crisis“)
• Siehe auch den umfangreichen engl. Artikel von Ben McGrath vom 28. November 2022 in wsws: „South Korean government threatens striking truck drivers with back-to-work order“
• Siehe aktuell auch: Südkorea: Streikwelle im Gesundheitswesen, im Transport und in der Bildung im November 2022
• Streikende Lkw-Fahrer und Regierung setzen sich nächste Woche zu Verhandlungen zusammen
  „Die streikenden Lkw-Fahrer und die Regierung werden sich nächste Woche zusammensetzen, um eine Verhandlungslösung für den landesweiten Streik zu finden, der die Lieferketten in der Zement- und Stahlindustrie auch am dritten Tag unterbrochen hat. Die Lkw-Fahrer/innen streikten am Donnerstag zum zweiten Mal in diesem Jahr innerhalb von weniger als sechs Monaten und forderten von der Regierung unter Hinweis auf die hohen Kraftstoffpreise eine Verlängerung der befristeten Regeln, die Mindestfrachtraten garantieren. Die Regeln sollen Ende dieses Jahres auslaufen.
  Nach Angaben des Landministeriums beteiligten sich seit Samstag mindestens 5.400 Mitglieder der 22.000 Mitglieder zählenden Cargo Truckers Solidarity Union an dem Streik. (…) In der Zement- und Stahlindustrie wurden erhebliche Lieferunterbrechungen gemeldet, die die Befürchtung schürten, dass die Unterbrechung der Zementlieferungen bereits am Montag viele Baustellen zum Stillstand bringen könnte. (…) Präsident Yoon Suk-yeol hat davor gewarnt, dass die Regierung die streikenden Lkw-Fahrer/innen mit einer Durchführungsverordnung zur Rückkehr an ihren Arbeitsplatz zwingen könnte.
  Won Hee-ryong, Minister für Land, Infrastruktur und Verkehr, sagte dem Radiosender KBS, dass die Regierung auf Arbeitsebene Vorbereitungen getroffen hat, um den Streik mit einem Befehl zu beenden. »Um die Wiederaufnahme der Arbeit anzuordnen, müssen wir genau wissen, wer die Arbeit verweigert hat«, sagte Won und fügte hinzu, dass sich die Regierung streng an die gesetzlichen Bestimmungen halten werde, wenn sie die Anordnung anwendet. Won wies auch darauf hin, dass die Anordnung möglicherweise schon nächste Woche erlassen werden könnte…“ engl. Artikel vom 27.11.2022 in Korea Times online („Striking cargo truckers, gov’t to sit down for negotiations next week“)
• Lkw-Fahrer-Streik legt Transporte in der Zement- und Stahlindustrie lahm
  „Der landesweite Streik der Lkw-Fahrer hat die Logistik in der Zement- und Stahlindustrie beeinträchtigt, wie das Industrieministerium am Freitag mitteilte, was den Betrieb weiterer Industriezweige stören könnte. Am Donnerstag traten die Lkw-Fahrer in den Streik und forderten von der Regierung eine Verlängerung der befristeten Regeln, die Mindestfrachtraten garantieren, und begründeten dies mit den hohen Kraftstoffpreisen. Die Regeln sollen Ende dieses Jahres auslaufen. Als Reaktion darauf richtete das Ministerium eine Notfall-Taskforce ein und hielt am Donnerstag eine erste Sitzung ab, um die Auswirkungen auf die wichtigsten Industriezweige, darunter die Stahl-, Automobil-, Petrochemie- und Energiebranche, zu bewerten und Maßnahmen zur Schadensminimierung zu entwickeln. Nach ihrer Einschätzung ist es in der Stahl- und Zementindustrie zu Verzögerungen bei der Verschiffung von Gütern gekommen, während in anderen Sektoren noch keine größeren Beeinträchtigungen durch die kollektive Aktion zu verzeichnen waren. Es wird befürchtet, dass die Zementindustrie bald größere Schäden erleiden wird, da die Zementfirmen in der Regel nur Vorräte für etwa zwei Tage lagern können, was nach Angaben des Ministeriums weitere Auswirkungen auf Baustellen und andere Bereiche haben würde. Die Regierung versprach, sich für Maßnahmen zur Sicherung alternativer Transportmittel und zur Erweiterung der Lagerflächen in den Fabriken einzusetzen und gleichzeitig die Überwachung der Auswirkungen zu verstärken und Entschädigungsmaßnahmen zu fordern.
  Es ist der zweite Streik der Lkw-Fahrer/innen in diesem Jahr, nachdem es im Juni zu einer achttägigen Arbeitsniederlegung gekommen war, die zu massiven Verzögerungen bei den Frachttransporten und Produktionsausfällen im Wert von rund 1,6 Billionen Won (1,21 Mrd. USD) führte. Im Juni erklärte sich die Regierung bereit, an der Ausweitung des Mindestlohnsystems zu arbeiten, während die Gewerkschaft forderte, das System dauerhaft einzuführen…“ engl. Artikel vom 25.11.2022 in Korea Times online („Truckers‘ strike cripples shipments in cement, steel industries“)
• Gewerkschaftlich organisierte koreanische Lkw-Fahrer streiken erneut wegen des auslaufenden Mindestlohnsystems
  „… Die gewerkschaftlich organisierten Lkw-Fahrer in Korea wollen ab Donnerstag in einen unbefristeten Streik treten. Sie fordern, dass das auslaufende Mindestlohnsystem verlängert und auf andere Frachtarten ausgeweitet wird. Die Gewerkschaft KPTU-TruckSol (Korean Public Service and Transport Workers‘ Union Cargo Truckers‘ Solidarity Division) hat zuletzt vor fünf Monaten, im Juni, gestreikt.
  Die Regierung von Yoon Suk-yeol und die Regierungspartei haben beschlossen, die Geltungsdauer des so genannten sicheren Frachttarifsystems um drei weitere Jahre zu verlängern, aber KPTU-TruckSol sagt, dass dies nicht mit der Vereinbarung übereinstimmt, die sie im Juni nach ihrem letzten Streik getroffen haben, und will die Arbeitsniederlegung fortsetzen. Die Regierung hat gewarnt, dass sie aggressiv auf den Streik reagieren wird, was wahrscheinlich zu massiven Zusammenstößen und Konfrontationen führen wird. Die People Power Party (PPP) und das Ministerium für Land, Infrastruktur und Verkehr hielten eine Dringlichkeitssitzung ab, um die Situation rund um den Truckerstreik zu besprechen, und einigten sich darauf, die Auslaufklausel des Systems für sichere Lkw-Frachttarife um drei weitere Jahre zu verlängern, ohne es jedoch auf weitere Frachtarten in verschiedenen Branchen auszuweiten. (…) Das System der sicheren Lkw-Frachtraten, das auch als „Mindestlohnsystem der Straße“ bekannt ist, wurde eingeführt, um zu verhindern, dass Lkw-Fahrer überarbeitet und überladen werden und zu schnell fahren, indem ein jährlicher Mindestlohn garantiert wird. Das Trucking Transport Business Act sieht vor, dass ein sicheres Tarifsystem für Lkw-Fahrer in der Container- und Zementindustrie vorübergehend für drei Jahre eingeführt wird und Ende dieses Jahres ausläuft. Als Reaktion darauf führte KPTU-TruckSol im Juni einen Streik durch und forderte die Abschaffung der Auslaufklausel und die Ausweitung des Systems auf mehr Fahrzeuge in verschiedenen Branchen. Nach einem achttägigen Streik einigten sich KPTU-TruckSol und das Ministerium für Land, Infrastruktur und Verkehr auf die Beibehaltung des Safe-Rate-Systems und die Ausweitung auf andere Branchen, wodurch der Streik beendet wurde. Da das Safe-Rate-System Ende nächsten Monats ausläuft, protestierte KPTU-TruckSol vehement gegen den Plan der Regierungspartei und der Regierung, die Auslaufklausel für das Safe-Rate-System lediglich zu „verlängern“ und den Kreis der einbezogenen Branchen und Fahrzeuge nicht zu erweitern. „Seit der Vereinbarung, die wir und das Ministerium für Land, Infrastruktur und Verkehr nach dem Streik im Juni getroffen haben, hat sich das Ministerium konsequent gegen das Safe-Rate-System gestellt und den gesellschaftlichen Konsens umgestoßen. Und dann hat es ohne Rücksprache mit der Gewerkschaft beschlossen, die Verfallsklausel in einem höchst einseitigen Schritt zu verlängern“, so die Gewerkschaft.
  TruckSol wird sich ab Donnerstag um 12:01 Uhr weigern, Fracht wie Rohstoffe für die Stahl- und Chemieindustrie, Teile für den Schiffbau, Halbleiter und Autos von großen Logistikbasen zu transportieren…“ engl. Artikel von Park Tae-woo und Oh Yeon-seo vom 23.11.2022 in The Hankyoreh online („Unionized Korean truckers to strike again over expiring minimum pay system“
• Streikende der Lkw-FahrerInnen nach Streikbruch durch Südkoreas Militär und vorläufiger Zusage der Verlängerung des Mindestlohnsystems und der Frachtrate
  • Lkw-Fahrer beenden Streik; Schadenssumme übersteigt 2,5 Billionen Won
    „Die gewerkschaftlich organisierten Lkw-Fahrer des Landes beendeten einen einwöchigen Streik und kehrten am Mittwoch zur Arbeit zurück, nachdem sie sich mit der Regierung in der Nacht vorläufig auf die Verlängerung eines Mindestlohnsystems auf der Grundlage einer Frachtrate geeinigt hatten. Der Sitzstreik, der zu einer erheblichen Unterbrechung der Versorgung im ganzen Land führte, hinterließ bei den Industrieunternehmen Schäden in Höhe von rund 2,5 Billionen Won [1,84 Mrd. €], so die Unternehmen. Den größten Schaden erlitten die Stahlhersteller mit 1,15 Billionen Won, gefolgt von der petrochemischen Industrie (500 Milliarden Won), der Automobilindustrie (257 Milliarden Won), der Zementindustrie (91,2 Milliarden Won) und der Reifenindustrie (57 Milliarden Won).  Die Hersteller mussten ihre Produkte in den Fabriken stapeln und konnten die Liefertermine nicht einhalten, weil die Lkw-Fahrer sich weigerten, die Ware zu transportieren.
    Vertreter der 22.000 Mitglieder zählenden Cargo Truckers Solidarity (CTS), die dem koreanischen Gewerkschaftsbund (KCTU) angehört, trafen sich am Dienstag um 20.00 Uhr mit Beamten des Verkehrsministeriums im Logistikzentrum Uiwang zur fünften Gesprächsrunde. Die beiden Seiten einigten sich auf die Verlängerung eines Frachttarifsystems, das 2020 für drei Jahre eingeführt wurde. Die Fahrer/innen haben argumentiert, dass das System ihren Grundlohn garantiert und sie sich ohne die höhere Rate unter Druck gesetzt fühlen, gefährlich schnell zu fahren, um über die Runden zu kommen. Die Überarbeitung des entsprechenden Gesetzes wird im Parlament diskutiert werden, aber die Gespräche sind derzeit vor allem wegen des Widerstands der Unternehmen ins Stocken geraten, die sich über die gestiegenen finanziellen Belastungen angesichts der steigenden Kraftstoffkosten beschweren…“ engl. Artikel von Kim Da-sol vom 15.06.22 im Korea Herald – wirklich in der Hand zu haben scheint man nichts, da die Verlängerung des Frachttarifsystems von einer parlamentarischen Entscheidung letztlich abhängt… Siehe auch (gewohnt gewerkschaftskritisch):
    • Südkoreanische Gewerkschaft erzielt Ausverkaufsvereinbarung mit der Regierung und versucht, den Streik der Lkw-Fahrer zu beenden
      „Am späten Dienstagabend einigte sich die Gewerkschaft der 25.000 streikenden Lkw-Fahrer mit der Regierung auf einen Ausverkauf, um einen achttägigen Streik zu beenden, der die Produktion vieler führender südkoreanischer Unternehmen bedrohte. Die Gewerkschaft versucht, die Fahrer heute wieder an die Arbeit zu schicken, ohne dass eine Abstimmung über die Vereinbarung stattfindet, die die Regierung zu nichts verpflichtet. (…) Das Verkehrsministerium versprach stattdessen lediglich, die Ergebnisse des Frachttarifsystems der Nationalversammlung vorzulegen, in der die Debatte darüber noch nicht abgeschlossen ist. Das Ministerium versprach außerdem vage, die Diskussion über die Ausweitung der unter das System fallenden Güter fortzusetzen und die Möglichkeit von Kraftstoffsubventionen für Lkw-Fahrer zu prüfen. Mit anderen Worten: Keine der Forderungen der Fahrer wurde erfüllt. Nachdem sie dem Ausverkauf zugestimmt hatten, gab CTS eine Erklärung ab: „Auch wenn es spät ist, begrüßen wir die Zusage der Regierung, das System der Frachtraten fortzuführen und nicht abzuschaffen. Wir werden die Gespräche sowohl mit den Regierungs- als auch mit den wichtigsten Oppositionsparteien fortsetzen, um einen Gesetzesentwurf zur Abschaffung der Verfallsklausel des Frachtratensystems zügig zu verabschieden.“ CTS erklärte, es werde auch die Gespräche mit der Regierung und der regierenden People Power Party (PPP) über die Ausweitung des Systems auf alle anderen transportierten Güter fortsetzen…“ Maschinenübersetzung aus dem engl. Artikel von Ben McGrath vom 15.6.2022 bei wsws („South Korean union reaches sellout deal with government in attempt to shut down truck drivers’ strike“) – dort spricht man allerdings von einem Streik von 25.000 Fahrern, was so wohl nicht stimmt, die Streikbeteiligung war mach unseren Informationen weit geringer…
  • Der Druck muss groß gewesen sein – siehe z.B.:
    • Lieferketten unter Druck: Südkoreas Militär springt wegen Fahrerstreik ein
      „Die rund 100 Militär-Lkw sollen vor allem den Container-Transport von und zu wichtigen Häfen des Landes aufrechterhalten. Der Streik in Südkorea könnte den Halbleitermangel verschlimmern – und kostet jetzt schon umgerechnet mehr als eine Milliarde Euro…“ Reuters-Meldung vom 13.06.2022 in der FAZ online und
    • Militär übernimmt Lkw nach Fahrerstreik
      „Seit sieben Tagen streiken Südkoreas Lkw-Fahrerinnen, sie fordern unter anderem höhere Löhne. Nun ist das Militär eingeschritten und versorgt selbst wichtige Häfen…“ Reuters-Video vom 13. Juni 2022 in der Zeit online
    • Premierminister fordert Lkw-Fahrer auf, den Streik zu beenden
      „Premierminister Han Duck-soo forderte am Dienstag die Lkw-Fahrer/innen auf, ihren Streik zu beenden, der zu weitreichenden Störungen in den Logistiknetzen des Landes führt, und sagte, dass ihre »illegalen« Aktionen nicht von der Bevölkerung unterstützt werden können. Han äußerte sich auf einer Kabinettssitzung, während die landesweite Arbeitsniederlegung der Lkw-Fahrer bereits den achten Tag andauerte und den Betrieb in der Automobil-, Stahl- und Petrochemiebranche sowie in anderen Sektoren lahmlegte. »Bitte bedenken Sie, dass illegale Aktionen wie die Behinderung des Transports durch die Cargo Truckers Solidarity [CTS] niemals von den Menschen unterstützt werden«, sagte Han. Han sagte, dass Südkoreas exportorientierte Wirtschaft durch den Streik einen schweren Schlag erleiden könnte, und das in einer Zeit, in der die äußeren Bedingungen für die Wirtschaft »ernst« sind…“ engl. Meldung vom 14.06.22 in Korea Times
    • Fahrerstreik in Südkorea setzt globale Lieferketten erneut unter Druck
      „In Südkorea sind tausende Lkw-Fahrer in den Streik getreten, was Lieferketten teilweise zum Stillstand bringt. Auch Deutschland könnte die Folgen zu spüren bekommen…“ Meldung vom 10.06.2022 im Handelsblatt online
  • Es bleibt unklar, was mit den Verhafteten passiert, wir bleiben dran…
• Nach ergebnislosen Verhandlungen wird der Streik – bei wachsenden Auswirkungen – fortgesetzt, nun 43 Lkw-Fahrer wegen angeblicher Geschäftsbehinderung verhaftet
  • Streik der gewerkschaftlich organisierten Lkw-Fahrer geht in den 6. Tag
    „Der landesweite Streik der gewerkschaftlich organisierten Lkw-Fahrer des koreanischen Gewerkschaftsbundes (KCTU) wird voraussichtlich vorerst fortgesetzt, da eine zehnstündige Verhandlungsrunde zwischen dem Verkehrsministerium und wichtigen KCTU-Vertretern am Samstag zu keiner Einigung geführt hat, wie Branchenbeobachter am Sonntag berichteten. Einige befürchten, dass sich die einwöchigen logistischen Störungen zu einer Wirtschaftskrise ausweiten könnten, die nicht nur die Gewinnspannen des Einzelhandels, sondern auch die der wichtigsten verarbeitenden Industrien des Landes beeinträchtigen könnte, die zunehmend eine vorübergehende Verringerung der Produktion aufgrund fehlender Lagerhaltung in Betracht ziehen. Ein unmittelbarer Kompromiss zwischen Fahrern und Logistikunternehmen ist nicht in Sicht. Die beiden Seiten sind sich nach wie vor uneins darüber, ob und wie lange das System der sicheren Lkw-Frachtraten über den 31. Dezember hinaus verlängert werden soll. Das System garantiert Mindestfrachtraten für Lkw-Fahrer und trägt dazu bei, gefährliche Fahrten zu verhindern. Sollte die Dachgewerkschaft die Proteste eskalieren lassen, wird das Thema zu einer Bewährungsprobe für die Führungs- und Konfliktschlichtungsfähigkeiten der wirtschaftsfreundlichen und gewerkschaftsfeindlichen Regierung Yoon Suk-yeol…“ (engl.) Artikel von Lee Kyung-min vom 12.6.2022 in The Korea Times
  • Gewerkschaftlich organisierte Lkw-Fahrer setzen Streik auch am fünften Tag fort – Störungen nehmen zu – Zusammenstöße zwischen Streikenden und der Polizei
    „Die gewerkschaftlich organisierten Lkw-Fahrer haben ihren Streik am Samstag auf einen fünften Tag ausgedehnt und damit landesweit für Störungen und Verzögerungen in der Logistik gesorgt, heißt es aus der Branche. Etwa 33 Prozent oder 7350 Mitglieder der 22.000 Mitglieder zählenden Gewerkschaft Cargo Truckers Solidarity (CTS), die dem koreanischen Gewerkschaftsbund (KCTU) angehört, legten am Samstag die Arbeit nieder und forderten von der Regierung die Verlängerung eines Frachttarifsystems, das den Lkw-Fahrern einen Grundlohn garantiert, um die steigenden Kraftstoffkosten zu bewältigen. Große Häfen und eine Reihe von Unternehmen meldeten, dass die Logistik aufgrund des Streiks teilweise unterbrochen wurde. So wurden am Freitag zwischen 10 und 17 Uhr 7268 TEUs (Twenty-foot Equivalent Units) im Hafen von Busan, dem größten Hafen des Landes, umgeschlagen, das sind 34 Prozent weniger als vor einem Monat. Nach Angaben des Verkehrsministeriums wurden Lieferungen von Autos, Stahlwaren und Zement wegen des Streiks verzögert oder gestrichen. Hyundai Motor leidet unter einigen Produktionsunterbrechungen in Ulsan, weil LKW-Fahrer sich weigerten, Bauteile zu liefern. Auch der Stahlhersteller POSCO hat Schwierigkeiten bei der Auslieferung seiner Produkte.
    In einigen Städten, darunter Ulsan, wurden mehrere Zusammenstöße zwischen Streikenden und der Polizei gemeldet. Nach Angaben der Polizei wurden bisher 43 Gewerkschaftsmitglieder festgenommen, weil sie angeblich Lastwagen am Transport von Gütern gehindert haben sollen.
    Am Mittwoch wurden 15 Mitglieder in Gewahrsam genommen, weil sie Lastwagen daran gehindert haben sollen, in das Werk des führenden Getränkeherstellers des Landes, Hite Jinro, in Icheon, 50 Kilometer südöstlich von Seoul, einzufahren. (…) Die Regierung forderte die streikenden Lkw-Fahrer/innen auf, ihren Streik zu beenden, da beide Seiten verhandelten, um ihre Differenzen in den wichtigsten Punkten der Tagesordnung auszuräumen.“ engl. Meldung vom 11.06.22 in The Korea Times
  • 30 gewerkschaftlich organisierte Lkw-Fahrer wegen angeblicher Geschäftsbehinderung verhaftet
    „Insgesamt 30 streikende Lkw-Fahrer wurden seit Beginn der Arbeitsniederlegung in Polizeigewahrsam genommen, unter anderem wegen angeblicher Behinderung des Betriebs nicht streikender Lkw, wie Beamte am Freitag mitteilten. Die Mitglieder der Cargo Truckers Solidarity (CTS), die dem koreanischen Gewerkschaftsbund (KCTU) angehört, wurden im ganzen Land festgenommen, seit die Gewerkschaft mit dem Streik begann, um von der Regierung die Ausweitung eines Frachttarifsystems zu fordern, das den Lkw-Fahrern einen Grundlohn garantiert, um die steigenden Kraftstoffkosten zu bewältigen. Nach Angaben der Nationalen Polizeibehörde (NPA) wurden vier Gewerkschaftsmitglieder am ersten Tag des Streiks festgenommen, weil sie angeblich die Einfahrt von Lastwagen in einen petrochemischen Komplex in der südöstlichen Industriestadt Ulsan blockiert hatten. Am Mittwoch wurden 15 Gewerkschaftsmitglieder festgenommen, weil sie angeblich LKWs daran gehindert haben, in das Werk des führenden Getränkeherstellers des Landes, Hite Jinro Co. in Icheon, etwa 50 Kilometer südöstlich von Seoul, einzufahren…“ engl. Meldung vom 10.06.22 im Korea Herald
• 15 gewerkschaftlich organisierte Lkw-Fahrer wegen angeblicher Geschäftsbehinderung inhaftiert
  „Mehr als ein Dutzend gewerkschaftlich organisierte Lkw-Fahrer, die an einem landesweiten Streik teilnehmen, wurden am Mittwoch festgenommen, weil sie angeblich den Geschäftsbetrieb eines Werks in Icheon behindert haben sollen, so die Beamten. Fünfzehn Mitglieder der Cargo Truckers Solidarity, die dem koreanischen Gewerkschaftsbund [KCTU] untersteht, wurden festgenommen, weil sie gegen 8:30 Uhr in der 80 Kilometer südöstlich von Seoul gelegenen Stadt die Einfahrt von Lastwagen in das Werk des führenden Getränkeunternehmens des Landes, Hite Jinro, blockiert hatten…“ Engl. Meldung vom 08.06.22 bei The Korea Times
• South Korean truck drivers begin unlimited national strike action for Safe Rates
  Meldung vom 7.6.2022 von ITF, siehe auch das ITF-Solidaritätsvideo
• „Die Gewerkschaft von Hyundai Motor hat gerade eine Solidaritätserklärung mit dem Streik der Trucker angekündigt, in der sichere Preise gefordert werden. Die Produktionslinien der HM-Fabrik stoppten stundenlang, als die Eigentümer und Betreiber, die Autoteile lieferten, streikten…“ (engl.) Twitter-Post von Aelin Yun, veröffentlicht am 9. Juni 2022
• Aelin Yun hat im Auftrag der Friedrich-Ebert-Stiftung 2020 eine Studie („Safety for the public, rights for the drivers – South Korea’s transport workers campaign for safe rates“) veröffentlicht. Sie beleuchtet die die politischen, ökonomischen und sozialen Hintergründe des aktuellen Streiks.
• South Korean truck drivers strike against skyrocketing fuel prices
  Artikel von Ben McGrath vom 8.6.2022 bei wsws
• Cargo truckers in S. Korea go on strike for an undetermined period of time
  Video vom 07.06.2022
• Unionized truckers in S. Korea go on strike to demand higher freight rates as fuel costs soar
  Video vom 07.06.2022
• Siehe #SafeRates
• Die Lkw-Fahrer gehören der Cargo Truckers Solidarity (CTS) an, die rund 25.000 Fahrer vertritt. CTS ist der Korean Public Service and Transport Workers‘ Union (KPTU) angeschlossen, der größten Gewerkschaft im so genannten „militanten“ Koreanischen Gewerkschaftsbund (KCTU)
• Quelle: de… vom 30. November 2022

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